Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuw verkochte motoren voldoen aan de Euro 5+ normen. Het verschil met 5 is klein, maar significant.

Investeren in een deeltjesteller is aantrekkelijk, want de gemiddelde klant is bij de apk goed voor vijfhonderd euro omzet. "Dat wil je toch niet missen."

Zojuist heeft het Europees Parlement de voorstellen goedgekeurd voor de <a href="http://www.amt.nl/web/show/id=46077/Tonen_Nieuws__Algemeen.html/contentid=8826">inhoud van Euro 5- en 6-emissienormen</a>. Nu moeten de nationale regeringen nog instemmen, wat begin volgend jaar verwacht wordt. Maar gaan weer strengere regels ons ook betere lucht geven?

Een jaar na de introductie in de VS komt ook hier de Mercedes E 300 Bluetec te koop. Deze diesel haalt, meer dan vier jaar voor het echt nodig is, al de Euro 5 eisen. En dat zonder AdBlue toevoeging, zoals bij Mercedes trucks. Daar komt wel wat bij kijken…

Maar heel zelden zie je ze nog, die rare Tatra-vrachtwagens met hun schuinstaande wielen <a href="http://www.youtube.com/watch?v=CRAqzv-bHS0">vanwege de pendelassen</a>. Het merk is klein maar bestaat nog steeds, en <a href="http://www.ttm.nl/home/id2316-47002/tatra_haalt_euro_5_zonder_elektronica.html">presteert weer iets bijzonders</a>. Hun luchtgekoelde motor is opgewaardeerd van Euro 4 naar 5, dus klaar voor de toekomst. Zonder elektronica te gebruiken

Er zijn twee wegen die leiden naar Euro 5: SCR-techniek of EGR, eventueel in combinatie met een roetfilter. Scania koos voor het laatste en wist het zelfs te realiseren zonder roetfilter. Het geheim: volledige controle over het verbrandingsproces.

Fiat downsized zijn 1.9 MultiJet-diesel. De nieuwe 1.6 levert meer koppel bij minder toeren, vraagt minder brandstof, hoeft minder vaak naar de werkplaats en produceert schonere uitlaatgassen. Hoe speelt Fiat dat klaar? En, dilemma voor de milieubewuste autoconsument: energielabel A of Euro 5?

Op de onlangs gehouden IAA introduceerde MAN de D08, D20 en D26 Euro 5-motorenlijn met EGR-techniek. De Duitsers hebben alles uit de kast gehaald om deze emissienorm zonder toevoegmiddelen te halen. Een technische prestatie die een nadere beschouwing meer dan rechtvaardigt.

Met de OM651 presenteert Mercedes-Benz een voorbeeldige dieselmotor. De nieuwe vierpitter is dermate krachtig dat deze de lichtste V6 turbodiesel kan vervangen. Zonder complexe uitlaatgasnabehandeling voldoet hij aan de Euro 5-eisen en de stap naar Euro 6 gaat weinig moeite kosten. AMT verdiepte zich in de technische details van deze potente milieudiesel.