De verwachting was dat na vorig jaar aangereikte adviezen snel een uitgewerkt Euro 7-voorstel zou komen. Eigenlijk al laat, omdat een 'lead time' van enkele jaren gebruikelijk is. In 2025 zou Euro 7/VII moeten ingaan, dus had de industrie ter voorbereiding van nieuwe modellen vorig jaar horen te weten wat de nieuwe eisen worden.

Investeren in een deeltjesteller is aantrekkelijk, want de gemiddelde klant is bij de apk goed voor vijfhonderd euro omzet. "Dat wil je toch niet missen."

Sinds dit jaar moeten alle nieuw verkochte auto’s voldoen aan de volledige Euro 6d-eisen. Zonder TEMP of andere uitzonderingen. Volgens de in 2019 geopende Green Deal EU-agenda zou er over vier jaar een Euro 7 moeten zijn, strenger uiteraard. Zó streng, menen enkele nieuwsberichten, dat verbrandingsmotoren feitelijk verboden worden. Echt waar?

Was de dieselverkoop in Duitsland al flink op de terugtocht door ‘dieselgate’, nu komen er ook nog milieuzones in steden om de meeste diesels te weren. Of je moet euro 6 schoon zijn, dat wil zeggen een SCR katalysator tegen NOx hebben. Kun je die ook achteraf aanbrengen, vroeg ADAC zich af? Dat werkt, is alleen best duur. Zou het toch doorbreken, en autobedrijven mooi werk bieden?

Na al het gedoe over sjoemeldiesels moest de achterhaalde NEDC-typegoedkeuringstest ineens snel vervangen worden door metingen die wél iets zeggen over brandstofverbruik en samenstelling van het uitlaatgas. Behalve een laboratoriumtest moest er ook op straat gemeten worden. Precies dat doet Emissions Analytics al sinds 2011. Met verrassende resultaten…

Cor Kramer is de beste DAF Master Technician van Nederland 2017. Hij won vorige week de finale, waarbij 3 kandidaten in totaal 8 pittige opdrachten voor de kiezen kregen. Grootste uitdaging vormde de Euro 6-techniek, die voor flink wat puzzelwerk zorgde bij het oplossingen van storingen.

“Hij gebruikt verschrikkelijk veel benzine”, klaagde een klant over zijn VW Passat. Al gauw leek de luchtmassameter schuldig. Maar waarom was het probleem dan niet weg na vervanging? Meer vragen: hoe werkt de Prius hybride aandrijflijn? Hoe haalt een DAF Euro 6? En chiptunen, hoe werkt dat eigenlijk? AMT zette alle antwoorden online.

Peugeot presenteert op de aanstaande autoshow in Parijs een reeks aangepaste motoren, die voldoen aan de Euro 6-norm. Er komt ook een nieuwe zestraps Aisin-automaat bij. En als vooruitblik een experimentele 208 HYbrid Air die maar 2 l/100 km verbruikt. Wat komt daarbij kijken?

De Euro 6-norm voor personenauto’s gaat dit jaar in, dat lijkt wat lastig te kunnen worden voor direct ingespoten benzinemotoren.

Bij de vorige Tokyo Motor Show, twee jaar geleden, spiegelde Honda al de komst van een hele serie nieuwe benzinemotoren voor. Naast de nieuwe 1.6 diesel die toen al helemaal klaar stond, en nu in gebruik is. Bij de show die nu in Tokio loopt geeft Honda meer duidelijkheid over de benzinemotoren. Ze tonen ook een aanzet voor nieuwe brandstofcelaandrijving die ernaast komt.